فرآیند سنتی پردازش بدنه پیچیده است و ماده اصلی فولاد است. ساخت بدنه شامل چهار فرآیند اصلی است: مهر زنی، جوشکاری، رنگ آمیزی و مونتاژ نهایی. نقاط درد مانند وزن بدن، انعطاف پذیری کم، هزینه بالا، راندمان پایین و استحکام پایین قطعات وجود دارد. با توسعه سبک‌وزن و برق‌سازی خودرو، فناوری ریخته‌گری یکپارچه مورد علاقه شرکت‌های خودروهای انرژی‌های جدید و بخش‌های انرژی جدید شرکت‌های خودروسازی سنتی قرار گرفته است.
فناوری ریخته گری یکپارچه می تواند چندین قسمت مستقل را که باید در طرح اصلی از طریق یک دستگاه ریخته گری فوق العاده بزرگ مونتاژ شوند، ریخته گری کند و مستقیماً قطعات کامل را بدست آورد. از نظر کارایی، دقت در ساخت خودرو، عملکرد ایمنی و اثر سبک وزن دارای مزایای آشکاری است.
تغییرات بازار و الزامات ناشی از ریخته گری یکپارچه:
به عنوان یک روش جدید ساخت بدنه خودرو، فناوری ریخته گری یکپارچه فرآیند را بسیار ساده می کند، اما در عین حال، چالش های جدیدی را برای ساخت ماشین های ریخته گری، مواد دایکاست و قالب های ریخته گری به همراه دارد. با در نظر گرفتن قالب یکپارچه به عنوان مثال، از نظر اندازه بزرگ، از نظر طراحی پیچیده، در ساختار محصول دشوار است، از نظر هزینه ساخت بالا و در دوره آماده سازی طولانی است، که طراحی کلی را دشوار می کند. با تسریع سرعت توسعه مدل های بازار، چرخه تولید به طور مداوم فشرده می شود، تغییرات طراحی روز به روز بیشتر می شود و الزامات کیفیت بالاتر و بالاتر می رود، لازم است شرکت ها به سرعت به تغییرات و تقاضاهای بازار پاسخ دهند.
اکثر شرکت‌های ریخته‌گری با مشکلاتی مانند انتقال کند داده‌ها، راندمان پایین ردیابی تولید، قطع ارتباط بین طراحی فرآیند و اجرای در محل، مدیریت هزینه‌های گسترده، تدارکات آشفته در داخل و خارج از کارخانه، و نرخ پایین استفاده از تجهیزات در مدیریت تولید، دارند. چگونگی بهبود بیشتر راندمان تولید، کاهش هزینه های تولید و بهبود کیفیت محصول اهمیت عملی بسیار مهمی برای شرکت های ریخته گری در رقابت شدید فعلی دارد.
